Lichtsignale bei der Ausfahrt aus Bhf. Mittelstadt

Die Ausfahrt von Bhf. Mittelstadt Richtung Nisch ist nun mit Lichtsignalen bestückt:

Film über den Tag der offenen Tür

Fast ein Weihnachtsgeschenk war es, dass mir Georg Hude nun den Film gebracht hat, den er beim Tag der offenen Tür Ende September gedreht hat. Zu sehen sind dabei nicht nur Aufnahmen meiner "Stammanlage", sondern auch die Anlage im 1. Stock, die aus meinen Modulen und Modulen der Trix-Express Freunde aus Aachen bestand:

Die BR 18 läuft wieder

Nachdem die BR 18 vor einigen Monaten einen "Salto Mortale" gemacht hat, bei dem es Schäden im Motor bzw. im Decoder gegebenhat, läuft sie nun wieder.

Somit laufen auf der Anlage nun 6 Züge automatisch gesteuert. Die Steuerung des Triebwagens auf der Nebenstrecke ist dann noch händisch möglich.

Es fahren die V 100 und die BR 24 mit Personenzügen, die BR 18 mit einem Schnellzug (mit Silberlingen), die V 200 mit einem langen Holzzug und der Schienenbus, der zwischen Schaufen und Mittelstadt pendelt.

Kulisse Mittelstadt erweitert - Nisch versteckt

Von Mittelstadt aus fahren die Züge ja in Tunnels Richtung Nisch. Bisher standen nur die Tunnels, der "Schattenbahnhof" Nisch war bisher immer noch zu sehen. Nun sind die Kulissen erweitert. Nisch ist nun wirklich ein "Schattenbahnhof, d.h. also nicht mehr sichtbar.

Somit ist wieder ein Stück der Planng umgesetzt:

Die BR 18 läuft wieder ....

Nachdem die BR 18 vor einigen Wochen einen "Salto mortale" gemacht hat, hatte sie einige Macken: Vorläufer abgerissen, Motor verrutscht, etc. Mein Freund Fritz Menzl hat sie nun zu neuem Leben erweckt! Sie läuft wieder und ist durch seine Pinselstriche sogar ein bisschen hübscher geworden.

Neues Webcam-Video

Webcam ist installiert

Nun ist am Bahnhof Mittelstadt eine Webcam installiert. Noch ist sie nicht von "außen" (d.h. vom Internet aus) sichtbar, aber das wird schon noch werden ....

Drei neue Projekte

Triebwagen 5047

Am Freitag kam mit der Post das "Geburtstagsgeschenk": Ein 5047 Triebwagen mit Sound. Ein tolles Produkt! Ein neues "Projekt" ist es deswegen, weil noch nicht alles perfekt ist: Die Lok ist eigentlich für Märklin gebaut - mit DCC-fähigem ESU-Decoder, hat aber leider nur einen Schleifer und ruckt daher über Weichen. Ausserdem ist sie so lang, dass sie über machen engen Kurven nicht fährt, u.a. bleibt sie in der Rückwand des Schaufenstermoduls hängen oder in einer Kurve in der Bahnhofsausfahrt, in der ein Signal steht. Es gibt also wieder Arbeit. Video auf YouTube

Straßenbahnstrecke

Neue Arbeit schafft auch das Straßenbahnmodul, das nun die Stadt erweitert. Eine vorläufige Streckenführung ist schon vorhanden. Die Straßenbahn (Spur H0e, daher auf Spur N Gleisen) wird analog fahren, soll abern pendeln. Natürlich müssen auch die Häuser noch ergänzt werden. Video auf YouTube


Die Teststrecke

Anlass für das Straßenbahnmodul war die lange gewünschte Teststrecke zum Warmfahren und Einmessen der Loks. Zu Pfingsten aufgebaut, hab ich sie nun angeschlossen, sodass ein digitaler Pendelbetrieb ganz einfach möglich ist. Video auf YouTube

Die Züge fahren wieder

Nach dem Umbau der Anlage fahren die Züge nun wieder - 4 Züge mit Rocomotion gesteuert:

• Ein Eilzug (gezogen von der BR 24), der in beiden Richtungen kurz stehen bleibt
• ein Personenzug (mit der BR 80), der in beide Richtungen lange stehen bleibt
• ein Schienenbus, der ebenfalls in beide Richtungen länger steht und
• ein Güterzug, der im Bahnhof natürlich durchfährt - wenn dies möglich ist.

Das Screenshot-Movie der Zugsteuerung ist nicht besonders spannend, zeigt aber die zugehörige Bildschirmsteuerung der Fahrten der 4 Züge.
Dauer der ganzen Szene: 7 Minuten in Echtzeit - entspricht 40 Minuten Modellzeit, von 12:00 Uhr bis 12:40 Uhr (siehe Modellzeit-Uhr rechts oben)!
Die Änderung des Gleis-Layouts am Bahnhof war wirklich eine wichtige Änderung. Es sind nun - obwohl Gleis 2 noch nicht befahren werden kann (da schaltet eine Weiche nicht korrekt) - viel mehr interessante Fahrmöglichkeiten, sicher auch durch die neu hinzugekommenen "Parkmöglichkeiten" im Schattenbahnhof.
Noch zwei Tipps: Man erkennt am Gleisbild-Video mehr, wenn man es im Vollbildmodus anschaut! Und ganz Schlaue schauen die beiden Videos GLEICHZEITIG an! Also zuerst das Video oben starten und dann das Gleisbild-Video. Die beiden Videos laufen zwar nicht ganz syncron, aber man kann doch die Zugfahrten und die Block- und Weichenstraßenreservierungen sehen.

Hintergrund-Poster "Stadt am Fluss"

Wie schon auf früheren Bildern und Videos zu sehen ist, verwende ich hinter der langen gerade Strecke das Hintergrundposter "Stadt am Fluss" von Vollmer. Das gibt es offenbar nicht mehr. Ich habe dieses Poster auch schon bei meiner Anlage 1980 verwendet.

Nun werde ich aber immer wieder gefragt, um welche Stadt es sich dabei handelt. Dass das Poster eine Collag eund kein Originalfoto ist, ist klar, weil es in der Mitte gespiegelt ist. Dennoch liegt wahrscheinlich ein Foto einer wirklich existierenden Stadt zugrunde. Wer kennt diese Stadt?
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PS (14.6.): Ich habe diese Frage auch an die Firma Vollmer geschickt und heute schon per Email die Antwort erhalten, dass es sich dabei um Würzburg handelt. Danke an die Firma Vollmer für die rasche Antwort.

Umbau von Mittelstadt

Eigentlich war ja alles fertig und lief gut. Aber wie das bei Modelleisenbahnern so ist - es gibt immer wieder neue Ideen, neue Erkenntnisse und damit einen Umbau. Nun hat es den Bahnhof Mittelstadt betroffen.

Bei Beginn der Planung dieser Anlage ging es ja nur um eine Verlängerung der Schaufensteranlage mit zwei Gleisen zum Schattenbahnhof hin. Es war knapp vor Baubeginn als mir auffiel, dass dort, wo dann der Bahnhof Mittelstadt enstand, eigentlich viel Platz war. Ich zweigte daher vom unteren (südlichen) Gleis ab und erzeugte einen Kopfbahnhof mit 5 Gleisen. Später kam die Durchfahrt von Gleis 3 zum Schattenbahnhof hinzu. In Summe blieb es aber dabei, dass für die Fahrt von rechts nach links nur EIN Gleis zur Verfügung stand, für die Fahrt von links nach rechts aber vier. Ganz zum Schluss - da stand die Anlage schon, kam noch ein Stumpfgleis dazu, das nur von rechts befahrbar war (siehe Post vom 31. 1. 2010)

Irgendwie war das alles ein bisschen verdreht. Und gerade beim Automatikbetrieb merkte ich, dass es unangenehm ist, wenn im nördlichen Bahnhofberiech (Fahrt von rechts nach links) kein Überholen möglich ist. Daher entstand die Idee eines Umbaus, der nun begonnen hat:
Neben dem geplanten Vorteil, dass nun auf der Fahrt von rechts nach links im Bahnhof überholt werden kann (da es drei Gleise gibt), änderten sich auch die Einfahrten in den Bahnhof von rechts. Vorher gab es drei Einfahrten in den Bahnhof (die aber noch gar nicht fertig gebaut waren), nun wird es fünf geben. (In der Zeichnung die hellblauen Gleise rechts oben).

Was ist den Plänen rot bzw. rosa ist sind versteckte Kehrschleifen, da sie die beiden Seiten des "Ovals" direkt verbinden. Wahrscheinlich sind die ohnehin nicht notwendig, ich hab sie aber mal eingeplant. Und im neuen Plan sind das deutlich weniger (zwei) gegenüber dem alten Plan (vier).

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass das rosarote Gleis (Gleis 7) als Programmiergleis gedacht ist und daher einen eigenen Stromkreis hat.

Mittelstadt wird lebendig