Heute war wieder Eisenbahn-Tag: Die neue "Lollo" (V 160) hat die erste Probefahrt hinter sich (inkl. Geräusche) und der Rückmelder funktioniert auch wieder.

  

  

Fahren nach Fahrplan

Die Umbauarbeiten im Clublokal sind abgeschlossen, jetzt geht es mit der Modelleisenbahn wieder weiter.

Heute habe ich die ersten "fahrplanmäßigen" Züge fahren lassen.
Dabei werden Züge, Weichenstraßen und Signale vom Computer (TrainController) geschaltet
Modellzeit = 20x Echtzeit (1 Stunde Modellzeit = 3 Minuten Echtzeit)
der erste Zug fährt um 6:00 Uhr von Gleis 1 auf Gleis 2, um 6:15 Uhr wieder zurück, um 6:30 von Gleis 1 nach Gleis 3 und um 6:45 wieder zurück.
Im Video sieht man, wie das am Bildschirm aussieht: Rechts oben der Fahrplan, darunter die Modellzeituhr. Den Zug und die Weichenschaltungen kann man hören.

TC-Anwendertreffen in Wien

Gestern fand in Wien wieder einmal ein Treffen der Traincontroller-Anwender statt. Wir waren dazu eingeladen im Büro von Architekt DI Berndt Simlinger, der in seinem Büro eine große Modellbahn-Anlage baut, in der der Wiener Hauptbahnhof nachgeahmt wird.

60 Teilnehmer waren anwesend - soviel wie nie zuvor. Wir hörten zwei Vorträge von Arnold Hübsch und Bernst Simlinger, dann standen Florian Strobl und Rolf Wohlmannstetter für Fragen zur Verfügung. Berndt versorgte uns auch mit Würstchen und Getränken.

Ich war nun zum dritten Mal bei so einem Treffen - aber es war sicher das interessanteste.

Infos über die Anlage von Berndt Simlinger findet man ausführlich auf seiner Webseite.

Der Schattenbahnhof im TrainController

So, jetzt ist der Schattenbahnhof auch im Train Controller voll definiert, also sowohl die Rückmelder wie auch die Weichen und Weichenstraßen.

Die Bilder zeigen die Funktion des Rückmelders

  

Das Video zeigt den Weichentest. Dabei werden sechs Weichenstraßen nacheinander aktiviert und wieder deaktiviert, sodass jede Weiche einmal hin und her geschaltet wird.

Verkabelung fertig

Gestern wurde die Verkabelung des Schattenbahnhofs fertig. Die Weichen sind so angeschlossen, dass sie sowohl über den Weichendecoder (Lenz LS-150), aber auch über die Trix-Schalter bedient werden können. 

Die Abstellgleise sind an den Littfinski-Belegtmelder GBM-8 angeschlossen, dieser wiederum an den Roco-Rückmelder 10787.

Dann hab ich auch noch vier Entkupplungsgleise eingebaut (aber noch nicht angeschlossen). 

   

Umbau des Schattenbahnhofs

Wie vorgestern angekündigt wird nun der Schattenbahnhof umgebaut.

   

Hinten sind die Komponenten für die Digitalsteuerung (Lenz LS 150 Weichendecoder, Littfinsky GBM-8 und Roco 10787) und ein Trafo zur Stromversorgung der Schaltvorgänge. Von hinten sieht man auch die Schalter für die manuelle Weichenschaltung, das Guckloch für die LEDs des Rückmelders und einen Verteiler für Mäuse etc.

 

Beim Verkabeln ist es schon angenehm, wenn man die Module vertikal stellen kann und nicht von unten nach oben, sondern von hinten nach vorne arbeiten kann.

Modelleisenbahnclub Eferding

Am Sonntag war wieder "Tag der offenen Tür" - oder wie wir auch sagen "Fahrtag" - beim MEC Eferding. Jedes Jahr im November und Dezember gibt es diese Fahrtage, heuer eben am 15. November und am 13. Dezember. Was die Fahrtage dieses Mal so besonders macht: Es sind die letzten beiden Fahrtage! Das Haus wurde nämlich verkauft und wird im Frühjahr abgerissen. Daher müssen wir nach dem Fahrtag im Dezember raus. Schade ...

Hier ein kurzer Rückblick (besonders aus meiner persönlichen Sicht)

Der Club wurde 1984 gegründet und hat derzeit ca. 25 Mitglieder. Ich bin seit ca. 10 Jahren Mitglied.

Seit ca. 15 Jahren ist das Clublokal in Breitenaich in der Aumühle. Neben der großen Spur-H0-Anlage (Modulanlage) im 1. Stock, auf der Teile der Linzer Lokalbahn nachgebaut worden sind (die Bahnhöfe Prambachkirchen, Waizenkirchen und Peuerbach und einige markante Gebäude wie ein Vierkanter und die Ziegelfabrik Leitl) gab es im Erdgeschoß eine große Spur-N-Anlage mit Gleiswendel und Schattenbahnhof und zwei kleinere Spur-N-Anlagen.

Diese beiden kleinen Anlagen haben mit mir zu tun: Die mobile Anlage, die früher oft bei Ausstellugnen (Sparkassen, etc.) war, wurde vor 3 Jahren unter meiner Leitung digitalisiert. Auf ihr fahren nun sechs digitale Züge, vier bis fünf davon sogar gleichzeitig - natürlich PC-gesteuert.

 

Hier der Gleisplan und die Steuerung mit Train-Controller:

Das Video zeigt einen Teil der automatischen Fahrt: Die Rangierfahrt vom Lagerhaus Feldsee zum Lagerhaus Blumenfeld und retour:

 

Mini-Anlage

Und schließlich gibt es noch eine Mini-Anlage mit 120 x 50 cm in Spur N. Die Anlage ist immer der Hit bei den Fahrtagen, denn auf dieser Anlage dürfen Kinder selbst die Züge fahren lassen.

Und was hat das mit mir zu tun? Diese Analge habe ich 2006/2007 gemeinsam mit meiner Tochter Christabel (damals 11 bzw. 12 Jahre) gebaut. Als sie dann andere Interessen hatte, haben wir diese Anlage 2008 dem Club geschenkt.

Und wie geht es nun mit dem Club weiter?

Noch wissen wir es nicht. Wir sind im Gespräch mit den Eigentümern von vier Objekten. In den nächsten Wochen muss sich entscheiden, für welches wir uns entscheiden. Die H0-Anlage ist ja modular. Damit ist sie leicht transportierbar und - ziemlich unabhängig von den zukünftigen Raumgrößen - auch wieder aufbaubar. Die große N-Anlage wird wahrscheinlich zerschnitten und abgebaut werden müssen. Sie ist nicht modular und für einen Transport viel zu groß.
Dass die beiden kleinen N-Anlagen wieder einen Platz finden werden ist ziemlich sicher.

Webseite des Clubs: www.mec-eferding.at

Die BR 18 läuft wieder

Nachdem die BR 18 vor einigen Monaten einen "Salto Mortale" gemacht hat, bei dem es Schäden im Motor bzw. im Decoder gegebenhat, läuft sie nun wieder.

Somit laufen auf der Anlage nun 6 Züge automatisch gesteuert. Die Steuerung des Triebwagens auf der Nebenstrecke ist dann noch händisch möglich.

Es fahren die V 100 und die BR 24 mit Personenzügen, die BR 18 mit einem Schnellzug (mit Silberlingen), die V 200 mit einem langen Holzzug und der Schienenbus, der zwischen Schaufen und Mittelstadt pendelt.

Tag der offenen Tür beim MEC Eferding

Heute war Tag der offenen Tür beim MEC Eferding. Zahlreiche Besucher (gefühlt war es ein neuer Besucherrekord) bestaunten die H0-Modul-Anlage, auf der drei Bahnhöfe der LILO-Strecke (Peuerbach, Waizenkirchen, Prambachkirchen) origianlgetreu dargestellt werden. Zwichen diesen Bahnhöfen gibt es auch Nachbauten von einem großen Bauernhof (Vierkanter) und einem Ziegelwerk, ebenso wie Module mit Motiven, die der Phantasie entsprungen sind.

Die große N-Anlage mit dem Schattenbahnhof ist das zweite Highlight im MEC Eferding.

Neu ist ab heute die digitale Spur N Vorführanlge.  Diese mobile Anlage mit 170x100 cm soll wieder als Vorführanlage dienen, d.h. sie kann von Firmen für Feste etc. ausgeborgt werden. Die Steuerung erfolgt mit Rocomotion 6.9 bzw. mit TrainController 7.0 Silver. Es fahren 5 Züge, 4 davon gleichzeitig. (Die Programmierung dieser Anlage stammt von mir :-) ) Die landschaftlich Gestaltung ist nicht mehr ganz fertig geworden.

Schattenbahnhof eingebunden

Nun sind die Besetzmelder im Schattenbahnhof (im Bild unten) auch aktiv.

Bei Tag der offenen Tür war der Schattenbahnhof wohl gleismäßig angeschlossen, aber die Besetzmelder im Schattenbahnhof und im Bahnhof Ettlhausen funktionierten noch nicht. Man konnte also die große Runde fahren, aber ohne Rückmeldungen. Nun ist das auch erledigt. Somit kann ein Zug in den Schattenbahnhof hineinfahren und ein anderer herauskommen.

Eine Fahrt auf der großen Runde hat nun eine Fahrstrecke von 39 m. Die BR 24 mit dem Personenzug fährt das in 2 min 45 sec. Das ergibt 14,2 m/min  =  23,6 cm/s, was einer Vorbildgeschwindigkeit von 20,5 m/s oder ca. 74 km/h entspricht.

Erfolgreicher Dauerbetrieb

Erfolgreich verlief heute ein Test für einen Dauerbetrieb der Modelleisenbahn: Von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr fuhren zwei Züge - automatisch gesteuert, ohne Aufsicht. Die beiden Zugfahrten waren so konzipiert, dass kein Weichenschalten notwendig war. Das Schalten von Weichen bringt meiner Erfahrung nach die größte Unzuverlässigkeit. 100 mal schaltet eine Weiche richtig, dann plötzlich wieder nicht. Daher der Dauerbetrieb ohne Weichenschaltungen.
Das war so programmiert, dass ein Zug (V200 mit Holzzug) aus dem Schattenbahnhof in Nisch losfuhr bis zur Einfahrt nach Schaufen. Der zweite Zug (V100 mit Kamerawagon) stand in dieser Einfahrt nach Schaufen und fuhr gleichzeitig los - zum Schattenbahnhof in Nisch. Wenn beide an ihrem jeweiligen Ziel angekommen waren, starteten beide wieder.

Vorbereitung für das Abelstraßenfest

Kommenden Donnerstag (17. Mai - Christi Himmelfahrt) ist in Aschach das Abelstraßenfest. Da meine Modelleisenbahn ja in dieser Straße ist, werden wir den ganzen Tag die Züge fahren lassen, sodass man sie im Schaufenster sehen kann und zweimal eine "Führung" machen, bei der die Anlage komplett angesehen werden kann.

Bei der Besichtigung wird es die fix montierte Anlage zu sehen geben

Die Hinterseite des Schaufensters und die Panoramastrecke in Mittelstadt

Panoramastrecke Mittelstadt

Bahnhof Mittelstadt

Bahnhof Ettlhausen (noch nicht in Betrieb)

und einige Module auf Ständern (also nicht in Betrieb):

Modul Hohlenfels
und Modul Golfplatz

Modul Timesaver, Modul Boschhalle
und zwei kleine Bogenmodule in Arbeit

Module Moosloch und Moosbogen,
Gärtnerei und Schorndorf,
Birkenvilla und Sägewerk

 

Das Modul Autobahnbrücke
und zwei Jokermodule

In Vorbereitung auf dieses Abelstraßenfest habe ich auch den Bildschirm-Aufbau überarbeitet und ein VGA-Kabel zum Schaufenster gelegt, sodass nun dieser Bildschirm auch im Schaufenster betrachtet werden kann:

 

Am Bildschirm ist der "Fahrdienstleiter" zu sehen mit den aktiven Zugfahrten, die Lokführerstände aller digitalen Loks, das Meldungsfenster und vor allem die beiden Kameras: Die "Webkamera" am Bahnhof und die in einem Waggon montierte Kamera, die die Zufahrt zeigt. Ganz rechts unten die "Modellzeit", eine Uhr, die 6-mal schneller läuft als die Echtzeit.

Die BR 18 läuft wieder ....

Nachdem die BR 18 vor einigen Wochen einen "Salto mortale" gemacht hat, hatte sie einige Macken: Vorläufer abgerissen, Motor verrutscht, etc. Mein Freund Fritz Menzl hat sie nun zu neuem Leben erweckt! Sie läuft wieder und ist durch seine Pinselstriche sogar ein bisschen hübscher geworden.

Video vom VT 5047 - mit Sound

Ich habe gerade bemerkt, dass ich das Video mit der Fahrt des digitalen 5047 Triebwagens (mit Sound), das ich im Juni auf YouTube gestellt habe, noch nicht in diesem Block integriert habe. Das soll nun nachgeholt werden:

Neues Webcam-Video

Fahrtag beim MEC Eferding

Heute war Fahrtag beim MEC Eferding. Vor wenigen Tagen sind wir mit der Verdrahtung der digitalen Spur-N-Anlage (Ausstellungsanlage, ca. 170x120 cm) fertig geworden. Und es hat ganz gut geklappt: 4 Züge sind gleichzeitig gefahren, teilweise vom PC gesteuert. (Bilder folgen hoffentlich).

www.mec-eferding.at

Drei neue Projekte

Triebwagen 5047

Am Freitag kam mit der Post das "Geburtstagsgeschenk": Ein 5047 Triebwagen mit Sound. Ein tolles Produkt! Ein neues "Projekt" ist es deswegen, weil noch nicht alles perfekt ist: Die Lok ist eigentlich für Märklin gebaut - mit DCC-fähigem ESU-Decoder, hat aber leider nur einen Schleifer und ruckt daher über Weichen. Ausserdem ist sie so lang, dass sie über machen engen Kurven nicht fährt, u.a. bleibt sie in der Rückwand des Schaufenstermoduls hängen oder in einer Kurve in der Bahnhofsausfahrt, in der ein Signal steht. Es gibt also wieder Arbeit. Video auf YouTube

Straßenbahnstrecke

Neue Arbeit schafft auch das Straßenbahnmodul, das nun die Stadt erweitert. Eine vorläufige Streckenführung ist schon vorhanden. Die Straßenbahn (Spur H0e, daher auf Spur N Gleisen) wird analog fahren, soll abern pendeln. Natürlich müssen auch die Häuser noch ergänzt werden. Video auf YouTube


Die Teststrecke

Anlass für das Straßenbahnmodul war die lange gewünschte Teststrecke zum Warmfahren und Einmessen der Loks. Zu Pfingsten aufgebaut, hab ich sie nun angeschlossen, sodass ein digitaler Pendelbetrieb ganz einfach möglich ist. Video auf YouTube

Pfingsten 2011

Das Pfingstwochenende entwickelte sich nicht so wie geplant. So ziemlich alles kam anders als geplant. Diese Änderungen kamen aber der Modelleisenbahn zugute, bei der einiges weiter entwickelt wurde.

Das Modul "Wendekreis rechts"
Wendekreise werden benötigt für Dauerbetriebe auf eingleisigen Strecken. Das Wendemodul links ("Geunberg") war eines der ersten Module und wurde schon 2006 fertiggestellt. Das Wendemodul rechts war bisher nur ein Provisorium, jedoch schon länger geplant. Es soll aber nicht nur eine Kehrschleife enthalten, sondern ausbaubar sein für einen Schattenbahnhof. Daher besteht es aus zwei Teilen:

Wobei die gesamte Verkabelung im linken Teil enthalten ist. Wenn beide Teile verwendet werden, dann liegen die (langen) Abstellgleise über der (kleinen) Kehrschleife, die dann natürlich nicht mehr verwendet werden kann.

In den letzten zwei Tagen habe ich nun alle Blöcke verkabelt, d.h. die 8 bzw. 9 Abschnitte mit dem GBM (Gleisbesetztmelder) verbunden. Melder 5 meldet sich, wenn entweder der rechte Teil des kleinen Wendekreises oder der oberste Teil des großen Kreises besetzt ist.

Die Umsetzung funktioniert und sieht fast wie die Planung in WinTrack aus :-)




Das Modul Schlucht

Zum Testen habe ich wieder eine "Basisanlage für Modulbetrieb" aufgebaut und als Mittelstück das halbfertige Modul "Schlucht" verwendet.

So habe ich einige Pausen genutzt, den Felsen im Modul zu befestigen:

vorher

nachher

Teststrecke

Und schließlich habe ich auch mit der Umsetzung einer Idee begonnen, die auch schon länger in meinem Kopf ist: Zum Einmessen der Loks und zum Warmfahren von Loks habe ich mir eine Teststrecke gewünscht. Am Diestag habe ich mir das Holz dafür gekauft, gestern habe ich den "Unterbau" dafür fertig gemacht (die schmalen IKEA-Regale gegen breite ausgetauscht) und so gibt es eine erste Stellprobe der Teststrecke. Im "Obergeschoß" der Teststrecke wächst die Stadt dem Zuschauer entgegen.

Endlich schalten die Signale korrekt

Die große Freude, die ich seit August mit dem Train-Controller von Freiwald habe, war ein bißchen getrübt von einem Problem: Mit der alten Roco-Steuerung fuhren die Züge ein paar Milisekunden NACHDEM ein Signal auf FREIE FAHRT geschalten hatte, bei Train-Controller fuhren sie ein paar Milisekunden vor dem Frei-Signal. Das schaute blöd aus! Sind Lokführer Hellseher? Vielmehr hab ich mir erzählen lassen, dass Lokführer bei einem Halt vor einem Signal schon einmal eine Zeitung zur Hand nehmen oder eine Tasse Kaffe aus der Thermoskasse rausgeißen. Das heißt, die Abfahrt war meist nicht sofort beim Frei-Signal, sondern eben etwas verzögert.

Nun habe ich endlich gefunden, was bei Train Controller Silver zu tun ist, damit das nicht so blöd aussieht: Man muss das Blocksignal löschen, das Signal als eigenes Objekt definieren und beim Freischalten einer Weichenstraße, die hinter dem Signal liegt, ein Makro ausführen: Blockausfahrt sperren - Signal auf Frei schalten - Verzögerung 3 Sekunden - Blockausfahrt freigeben.

Das Video ist (in etwas besserer Qualität) auch auf YouTube zu sehen: http://www.youtube.com/watch?v=SROPayoYmDQ

Die Züge fahren wieder

Nach dem Umbau der Anlage fahren die Züge nun wieder - 4 Züge mit Rocomotion gesteuert:

• Ein Eilzug (gezogen von der BR 24), der in beiden Richtungen kurz stehen bleibt
• ein Personenzug (mit der BR 80), der in beide Richtungen lange stehen bleibt
• ein Schienenbus, der ebenfalls in beide Richtungen länger steht und
• ein Güterzug, der im Bahnhof natürlich durchfährt - wenn dies möglich ist.

Das Screenshot-Movie der Zugsteuerung ist nicht besonders spannend, zeigt aber die zugehörige Bildschirmsteuerung der Fahrten der 4 Züge.
Dauer der ganzen Szene: 7 Minuten in Echtzeit - entspricht 40 Minuten Modellzeit, von 12:00 Uhr bis 12:40 Uhr (siehe Modellzeit-Uhr rechts oben)!
Die Änderung des Gleis-Layouts am Bahnhof war wirklich eine wichtige Änderung. Es sind nun - obwohl Gleis 2 noch nicht befahren werden kann (da schaltet eine Weiche nicht korrekt) - viel mehr interessante Fahrmöglichkeiten, sicher auch durch die neu hinzugekommenen "Parkmöglichkeiten" im Schattenbahnhof.
Noch zwei Tipps: Man erkennt am Gleisbild-Video mehr, wenn man es im Vollbildmodus anschaut! Und ganz Schlaue schauen die beiden Videos GLEICHZEITIG an! Also zuerst das Video oben starten und dann das Gleisbild-Video. Die beiden Videos laufen zwar nicht ganz syncron, aber man kann doch die Zugfahrten und die Block- und Weichenstraßenreservierungen sehen.