Sonntag, 17. Juni 2012

Erfolgreicher Dauerbetrieb

Erfolgreich verlief heute ein Test für einen Dauerbetrieb der Modelleisenbahn: Von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr fuhren zwei Züge - automatisch gesteuert, ohne Aufsicht. Die beiden Zugfahrten waren so konzipiert, dass kein Weichenschalten notwendig war. Das Schalten von Weichen bringt meiner Erfahrung nach die größte Unzuverlässigkeit. 100 mal schaltet eine Weiche richtig, dann plötzlich wieder nicht. Daher der Dauerbetrieb ohne Weichenschaltungen.
Das war so programmiert, dass ein Zug (V200 mit Holzzug) aus dem Schattenbahnhof in Nisch losfuhr bis zur Einfahrt nach Schaufen. Der zweite Zug (V100 mit Kamerawagon) stand in dieser Einfahrt nach Schaufen und fuhr gleichzeitig los - zum Schattenbahnhof in Nisch. Wenn beide an ihrem jeweiligen Ziel angekommen waren, starteten beide wieder.


Die Anlage wächst

Meine Anlage war ja von Anfang an geplant als "Rahmen" für die Verwendung von Modulen. Die jetzt fix an der Wand montierte Anlage soll ja um einen Modul-Ast erweitert werden, der spätestens im September (beim Tag der offenen Tür) auch in Betrieb gehen soll.
In den letzten Tagen ist ein wichtiger Schritt dafür geschehen: Die Anbindung der Modulstrecke an die fixe Anlage wurde aktiviert und drei Module (Moosbogen, Birkenvilla uns Hohlenfels) wurden daran angebaut:

     

Und so sah die Planung aus:


Samstag, 9. Juni 2012

FREMO-Treffen in Bad Vöslau

Leider hatte ich dieses Jahr nur wenig Zeit, am FREMO-Treffen in Bad Vöslau teilzunehmen. Aber ein paar Stunden sind sich ausgegangen. Und es hat sich gelohnt: In der Halle mit 700 m² war ein tolles Arrangement aufgebaut, unter anderem mit dem "Bahnhof Rothenburg", den ich zum ersten Mal gesehen habe. Mit 9 Gleisen und über 10 m Länge ein imposantes Teil!



Fotos vom Treffen: von Manfred

Und ein "Arbeitseinsatz" ist sich ausgegangen: Als Lokführer für drei Güterzüge - Dienstbeginn um 4:20 Uhr (Modellzeit), Dienstende 22:00 Uhr (Modellzeit). Meine erste Fahrt war mit dem  NG 67000 von St. Rudolf (Sru) nach Bad Ferum (Bfe) und dann als NG 67001 zurück. Die zweite Fahrt ging von SB Wien nach Rothenburg (und dort ins Heizhaus), die dritte Fahrt von SB Wien nach Friedberg und retour.

Ein Ausschnitt aus dem Bildfahrplan mit dem NG 67000 und dem NG 67001 


PS: 18 Stunden Modellzeit sind 3 Stunden Echtzeit :-)