Fotos von der Werksbahn in Aschach (1961-1964)

Fritz Menzls Matadorbrücke

Heute ist Fritz Menzl mit einigen Schachteln Matador zu mir gekommen. In seinem Vorlagenheft für Matadormodelle war auch eine Brücke, die wir nun gebaut haben. Sie passt von der Größe her perfekt zur Eisenbahn und wird ein neues Modul werden.

Nächste Version der Planung für "Kreatives Aschach" am 6. April

Die neue Version der Planung für die Ausstellung schließt auch 2 zweigleisige Module und weitere Bogenmodule mit ein. Damit ist die Gesamtlänge der Anlage 17m, die Fläche  fast 10m² und die Länge der Gleise über 30m.

Funktionskontrolle der Kehrschleife

Das Modul Geunberg ist eines von zwei Kehrscheifenmodulen, die bei temporären Modulanlagen notwendig/sinnvoll sind, wenn man in Dauerbetrieb fahren will. In Vorbereitung der Ausstellung am 6. April habe ich das Modul getestet, repariert, etwas verbessert, etc.

Jedenfalls fährt der Zug nun so, wie er fahren soll, d.h. auch mit automatischem Weichenbetrieb.
Anmerkung: Dieser automatische Weichenbetrieb hat nichts mit der Digitalsteuerung zu tun, sondern auch bei analgoen Anlagen möglich. (siehe Trix-Express Ratgeber Seite 82)

Kehrschleifen sind bei den "normalen" Modelleisenbahnanlagen ein Problem, da sich die Polung ändert. Nicht so bei Trix Express! Da die Stromzuführung über die Außenleiter geschieht, die "Abführung" (Masse) über den Mittelleiter, ist bei einer Kehrschleife mit Trix Express Gleisen keine Polungsänderung. Nur der 2-Zug-Betrieb geht dann nicht mehr, was aber egal ist, wenn man digital fährt - dann sind ja beliebig viele Züge möglich.

Wichtig beim Kehrschleifenbetrieb ist nur die automatische Schaltung der Weiche. Daher gibt es an den beiden Weichenenden Impulskontakte: Wenn die Lok über diese Impulskontakte fährt, wird die Weiche automatisch entsprechend gestellt.

Update für Modul Schorndorf

Am Modul Schorndorf gibt es ja eine Brücke über die Eisenbahn. Bisher war diese Brücke aber ziemlich dürftig und keinesfalls eine "Umfahrung" von Schorndorf, als die sie gedacht war (Foto 1 und 2). Nun wurde diese Brücke zur echten Umfahrung ausgebaut (Foto 3 bis 5)

 

Kreatives Aschach - am 6. April 2014

Am Sonntag, 6. April 2014 findet im Schloss Aschach zum Beginn des Aschacher Kulturfrühlings eine Veranstaltung statt, die sich „Aschach kreativ“ nennt. Ich wurde eingeladen, dabei meine Modelleisenbahn zu zeigen.

Heute hatten wir Besichtigungstermin und damit werde ich meine Modelleisenbahn wieder in einem der großen Räume im 2. Stock zeigen. Es stehen mir dort 8,0 m x 6,8 m zur Verfügung. (Unten ein erster Planungsentwurf.)

Allerdings brauche ich dazu Hilfe für den Aufbau (am Samstag 5.4.) und beim Abbau (am Sonntag nach 17 Uhr), teilweise auch beim Betrieb tagsüber. Wer könnte sich vorstellen, da mitzuhelfen? Natürlich seid ihr alle auch als Besucher/Gäste herzlich willkommen!

Panoramastrecke und Schattenbahnhof

Der nächste Schritt im Wiederaufbau: Die zweigleisige Panoramastrecke und der Schattenbahnhof sind in Position. Gesamtlänge: 7,20 m (4 Module mit je 120 x 56 cm und der Schattenabahnhof auch in 2 Teilen zu je 120 x 90 cm)

Blechschrauben zur Gleisbefestigung

Ich verwende zur Befestigung der Gleise meistens Blechschrauben der Dimension 2,9 x 19 mm.

Solange mein Bruder noch die Eisenwarenhandlung gehabt hat, war es natürlich kein Problem, diese zu bekommen. Seit er in Pension ist, ist das schwierig geworden. In den Baumärkten waren Schrauben in dieser Dimension nicht erhältlich, nur kürzer oder länger oder stärker. Bei der Eisenhandlung Zanzerl in Eferding bin ich dann fündig geworden.

Probleme mit den Rückmeldern

Seit einigen Tagen hatte ich Probleme mit der PC-Steuerung der Anlage. Die Rückmelder funktionierten nicht. Heute hab ich das Problem lösen können. Allerdings eine eigenartige Lösung. Wer sich mehr dafür interessiert kann meine Einträge im Freiwald-Forum lesen.

Zweigleisige Module

Im November habe ich diese Module bestellt und damit gehofft, dass sie zu Weihnachten da sind. Vorgestern sind sie nun - mit einem Monat Verspätung - eingetroffen.

Das sind nun meine ersten zweigleisigen Module mit einem für Trix-Express adaptieren Profil: Die Trasse ist gemäß dem Gleisabstand bei Trix Express breiter als im Original von FREMO. Die doppelten Löcher haben auch den Sinn, dass eingleisige Module auch angeschlossen werden können.

 

Der Zusammenabu der Modulkörper war ganz schnell möglich. Die lasergeschnittenen Komponenten (von Harald Brosch) passen einfach perfekt. Es hat eine halbe Stunde gedauert, die vier Rückenteile mit den Seitenprofilen und den Verstärkerdreiecken zu verleimen. Nach einer Pause zum Trockenen des Leims wieder eine halbe Stunde für das Frontbrett und die Querverstrebungen. Also eine Stunde Arbeit für 4 Module. Viel mehr Zeit wird die Fertigung der Trassen benötigen. Zwei der vier Module haben ja Weichen. Vorläufig liegen die Schienen einmal nur drauf:

 

Ein Modul mit den einfachen Gleisen (ohne Weichen) ist nun verkabelt: Die Aussenschienen (braun und blau) sind mit der Ringleitung fix verbunden, die beiden Mittelleiter über einen Stecker, damit sie an einen Gleisbesetztmelder angeschlossen und als Blöcke verwendet werden können.Die beiden braunen Kabel sind außen, die beiden blauen Kabel innen.