Paul's Modelleisenbahn Blog

Zug fährt wieder im Schaufenster

2012-02-04T05:20:00.000-08:00

Die neue Anbindung des Schaufensters ist nun fertig. Eigentlich wollte ich in den Weihnachtsfeiertagen den Umbau schaffen, nun hat es doch 4 Wochen länger gedauert. Aber das macht nichts.
Die Züge fahren nun wieder durch das Schaufenster. Entweder im großen Kreis (wie früher) oder im kleinen Kreis (das ist neu). Somit können die Züge auch leicht wechselweise einmal von links, einmal von rechts kommen. (Video dazu folgt)

Und kaum ist dieser Schritt getan, kommt die nächste Verbesserungsidee: Vielleicht sollte doch nicht nur ein Oval im Schaufenster sein, sondern gleich zwei, damit ein lokaler Gegenverkehrsbetrieb möglich ist und/oder nicht immer der gleiche Zug von rechts kommt. - Die nächste Umbauaktion ist also schon wieder geplant.

Die rechte Schaufensterausfahrt ist überarbeitet

2012-01-15T07:20:00.001-08:00

Das Eckmodul "Rechte Ausfahrt aus dem Schaufenster" ist überarbeitet: Ein Signal, eine Ziege (Eisenbahnherkuh) und andere Tiere und vor allem die Teppich klopfende Hausfrau sind neu.

Die BR 18 läuft wieder ....

2012-01-05T05:00:00.000-08:00

Nachdem die BR 18 vor einigen Wochen einen "Salto mortale" gemacht hat, hatte sie einige Macken: Vorläufer abgerissen, Motor verrutscht, etc. Mein Freund Fritz Menzl hat sie nun zu neuem Leben erweckt! Sie läuft wieder und ist durch seine Pinselstriche sogar ein bisschen hübscher geworden.

Video vom VT 5047 - mit Sound

2012-01-02T01:39:00.000-08:00

Ich habe gerade bemerkt, dass ich das Video mit der Fahrt des digitalen 5047 Triebwagens (mit Sound), das ich im Juni auf YouTube gestellt habe, noch nicht in diesem Block integriert habe. Das soll nun nachgeholt werden:

Umbau im Schaufensterbereich

2011-12-23T13:32:00.000-08:00

Nun beginnt der Umbau im Schaufensterbereich. Die Gründe und Ziele, die dadurch erreicht werden, sind mehrere:

Ein größerer Radius im südlichen Bereich, sodass längere Züge nicht so leicht rauskippen
Entflechtung der (nördlichen) Einfahrt in diesen Bereich: ohne Kreuzungen
Oval auch im nördlichen Bereich geschlossen, dadurch die Möglichkeit von simplen Kreisfahrten.
In der Durchgangsstrecke nur gerade Weichen - sodass Züge mit kleinen Spurkränzen auch fahren können (z.B. die 5047 von Rivarossi) und nicht in Abzweigsränge von Weichen fahren müssen
Getrennte Einfahrt von der Modulstrecke, ohne die Hauptstrecke zu tangieren.
Der Spalt zwischen dem Schaufenstermodul und dem Schattenbahnhof erhöht die Erreichbarkeit des Schaufenstermoduls bei Problemen

So soll das dann aussehen (von vorne bzw. von hinten):

Führerstandskamera

2011-12-23T12:48:00.001-08:00

Ein erster Versuch mit der im Zug montierten Kamera hat nun endlich geklappt.Die Lichtverhältnisse passen noch nicht und einiges muss an der Umgebung geschehen. Aber es funktioniert einmal.

Neues Webcam-Video

2011-12-04T07:05:00.001-08:00

Webcam ist installiert

2011-10-30T13:19:00.000-07:00

Nun ist am Bahnhof Mittelstadt eine Webcam installiert. Noch ist sie nicht von "außen" (d.h. vom Internet aus) sichtbar, aber das wird schon noch werden ....

Trix-Express-Tag in Koblenz

2011-09-19T01:35:00.000-07:00

Am Samstag war der 9. Trix Express Tag in Koblenz - wie immer im DB-Museum in Koblenz Lützel. Ich war wieder mit meinen Modulen unterwegs: 8.60 m waren es diesmal. Ausserdem hab ich den 5047 Triebwagen der ÖBB mitgenommen - digital mit Sound! War ein absoluter Hingucker!

Leider hab ich meinen Fotoapparat vergessen und hoffe daher, bald von den Leuten, die Fotos oder Videos gemacht haben, Material zu bekommen.

Der Trix Express Stammtisch Rheinland hat schon Fotos online:

Weitere Berichte und Bilder von Koblenz: http://www.ig-trix-express.de/bilder/koblenz/koblenz2011/koblenz2011.htm

Fahrtag beim MEC Eferding

2011-09-11T10:28:00.000-07:00

Heute war Fahrtag beim MEC Eferding. Vor wenigen Tagen sind wir mit der Verdrahtung der digitalen Spur-N-Anlage (Ausstellungsanlage, ca. 170x120 cm) fertig geworden. Und es hat ganz gut geklappt: 4 Züge sind gleichzeitig gefahren, teilweise vom PC gesteuert. (Bilder folgen hoffentlich).

www.mec-eferding.at

Selbstgemachte Bäume

2011-08-21T07:51:00.000-07:00

In den letzten Wochen habe ich mich erstmals an das Selbermachen von Bäumen getraut, was ich schon lange vor mir her schiebe. Nun sind die ersten beiden Bäume gepflanzt - und ich finde, es schaut gut aus:

Gepflanzt wurden die Bäume auf dem Hybrid-Modul, das gerade im Entstehen ist. Wir man hier schon erkennen kann, wird dieses Modul im Vordergrund eine Gärtnerei und einen Spielplatz zeigen. Das Modul ist aber noch nicht fertig. Daher werden Bilder vom Modul erst später folgen.

15.07.2011 Fremotreffen St. Valentin

2011-07-16T10:24:00.000-07:00

Bilder:

Videos:

Weitere Links zu Videos auf YouTube gibt es auf persönliche Anfrage.

Aus drei mach fünf

2011-06-25T05:48:00.001-07:00

Da die Häuser am Ende der "Alten Kellergasse" ja nur von vorne sichtbar sind, hab ich die Rückseiten anderwertig verwendet: Aus der Rückseite des Eckhauses (ganz rechts) wurde der (nach hinten versetzte) Hauseingang (ganz links im Bild). Aus den Rückseiten der beiden anderen Häuser entstand der Anbau zum "Frisör". Da keine Dächer mehr vorhanden waren, bekamen die Bewohner einen Dachgarten.

Alte Kellergasse

2011-06-24T06:55:00.001-07:00

Die "Alte Kellergasse" entstand aus Resten. Die Kibri-Eckhäuser (eines davon gibt es auch in der Kellergasse) haben in den Bausätzen alternative Eingänge. Da ich schon mehrere dieser Häuser gebaut habe (siehe Modul Vorstadt), ist da schon einiges zuammen gekommen, das jetzt im Kit-Bashing-Verfahren die "Alte Kellergasse" ergeben hat. Mehr Bilder auf Picasa

Drei neue Projekte

2011-06-19T10:32:00.000-07:00

Triebwagen 5047

Am Freitag kam mit der Post das "Geburtstagsgeschenk": Ein 5047 Triebwagen mit Sound. Ein tolles Produkt! Ein neues "Projekt" ist es deswegen, weil noch nicht alles perfekt ist: Die Lok ist eigentlich für Märklin gebaut - mit DCC-fähigem ESU-Decoder, hat aber leider nur einen Schleifer und ruckt daher über Weichen. Ausserdem ist sie so lang, dass sie über machen engen Kurven nicht fährt, u.a. bleibt sie in der Rückwand des Schaufenstermoduls hängen oder in einer Kurve in der Bahnhofsausfahrt, in der ein Signal steht. Es gibt also wieder Arbeit. Video auf YouTube

Straßenbahnstrecke

Neue Arbeit schafft auch das Straßenbahnmodul, das nun die Stadt erweitert. Eine vorläufige Streckenführung ist schon vorhanden. Die Straßenbahn (Spur H0e, daher auf Spur N Gleisen) wird analog fahren, soll abern pendeln. Natürlich müssen auch die Häuser noch ergänzt werden. Video auf YouTube

Die Teststrecke

Anlass für das Straßenbahnmodul war die lange gewünschte Teststrecke zum Warmfahren und Einmessen der Loks. Zu Pfingsten aufgebaut, hab ich sie nun angeschlossen, sodass ein digitaler Pendelbetrieb ganz einfach möglich ist. Video auf YouTube

Pfingsten 2011

2011-06-13T10:54:00.000-07:00

Das Pfingstwochenende entwickelte sich nicht so wie geplant. So ziemlich alles kam anders als geplant. Diese Änderungen kamen aber der Modelleisenbahn zugute, bei der einiges weiter entwickelt wurde.

Das Modul "Wendekreis rechts"
Wendekreise werden benötigt für Dauerbetriebe auf eingleisigen Strecken. Das Wendemodul links ("Geunberg") war eines der ersten Module und wurde schon 2006 fertiggestellt. Das Wendemodul rechts war bisher nur ein Provisorium, jedoch schon länger geplant. Es soll aber nicht nur eine Kehrschleife enthalten, sondern ausbaubar sein für einen Schattenbahnhof. Daher besteht es aus zwei Teilen:

Wobei die gesamte Verkabelung im linken Teil enthalten ist. Wenn beide Teile verwendet werden, dann liegen die (langen) Abstellgleise über der (kleinen) Kehrschleife, die dann natürlich nicht mehr verwendet werden kann.

In den letzten zwei Tagen habe ich nun alle Blöcke verkabelt, d.h. die 8 bzw. 9 Abschnitte mit dem GBM (Gleisbesetztmelder) verbunden. Melder 5 meldet sich, wenn entweder der rechte Teil des kleinen Wendekreises oder der oberste Teil des großen Kreises besetzt ist.

Die Umsetzung funktioniert und sieht fast wie die Planung in WinTrack aus :-)

Das Modul Schlucht

Zum Testen habe ich wieder eine "Basisanlage für Modulbetrieb" aufgebaut und als Mittelstück das halbfertige Modul "Schlucht" verwendet.

So habe ich einige Pausen genutzt, den Felsen im Modul zu befestigen:

Teststrecke

Und schließlich habe ich auch mit der Umsetzung einer Idee begonnen, die auch schon länger in meinem Kopf ist: Zum Einmessen der Loks und zum Warmfahren von Loks habe ich mir eine Teststrecke gewünscht. Am Diestag habe ich mir das Holz dafür gekauft, gestern habe ich den "Unterbau" dafür fertig gemacht (die schmalen IKEA-Regale gegen breite ausgetauscht) und so gibt es eine erste Stellprobe der Teststrecke. Im "Obergeschoß" der Teststrecke wächst die Stadt dem Zuschauer entgegen.

Bericht von der Ausstellung in Freilassing

2011-06-11T04:10:00.001-07:00

Etwas verspätet - aber nun doch - gibt es auf der FREMO-Webseite einen Bericht über die Ausstellung bei der Lokwelt in Freilassing im November 2010:
http://www.fremo-sued.de/ausstellungen/freilassing10.html
Fotos von Georg Kautzsch und Dominik Weinkopf

Der Berg ruft :-)

2011-06-02T02:22:00.001-07:00

Bei Drehen des Videos gestern habe ich wieder einmal bemerkt, wie unschön die Tunneleinfahrt Richtung Schaufen noch ist: rosarote Platten - äh!

So hab ich mir heute diesen Berg vorgenommen und ein bisschen gestaltet.... ist noch nicht fertig, schaut aber schon deutlich besser aus als gestern. Jetzt lass ich das mal trocknen, dann kommen noch Details.

Endlich schalten die Signale korrekt

2011-06-01T13:06:00.000-07:00

Die große Freude, die ich seit August mit dem Train-Controller von Freiwald habe, war ein bißchen getrübt von einem Problem: Mit der alten Roco-Steuerung fuhren die Züge ein paar Milisekunden NACHDEM ein Signal auf FREIE FAHRT geschalten hatte, bei Train-Controller fuhren sie ein paar Milisekunden vor dem Frei-Signal. Das schaute blöd aus! Sind Lokführer Hellseher? Vielmehr hab ich mir erzählen lassen, dass Lokführer bei einem Halt vor einem Signal schon einmal eine Zeitung zur Hand nehmen oder eine Tasse Kaffe aus der Thermoskasse rausgeißen. Das heißt, die Abfahrt war meist nicht sofort beim Frei-Signal, sondern eben etwas verzögert.

Nun habe ich endlich gefunden, was bei Train Controller Silver zu tun ist, damit das nicht so blöd aussieht: Man muss das Blocksignal löschen, das Signal als eigenes Objekt definieren und beim Freischalten einer Weichenstraße, die hinter dem Signal liegt, ein Makro ausführen: Blockausfahrt sperren - Signal auf Frei schalten - Verzögerung 3 Sekunden - Blockausfahrt freigeben.

Das Video ist (in etwas besserer Qualität) auch auf YouTube zu sehen: http://www.youtube.com/watch?v=SROPayoYmDQ

Hybrid-Modul - Teil 3: Geländeformung

2011-05-11T10:35:00.000-07:00

Am letzten Wochenende hat das Hybrid-Modul die erste Geländeformung bekommen. Die unnatürlich gerade Rückfront wurde eingeschnitten, mit den ausgeschnittenen Teilen die Vorderfront erhöht. Dadurch entstehen niveaugleiche Bereiche, die durch eine Straßentrasse verbunden wurden. Das Gelände wurde diesmal mit Styrodur (anstelle des sonst von mir meistens verwendeten) Hasengitters geformt, die Gipsbinden kommen trotzdem drüber:

Besuch beim Frankenstammtisch "NErFü"

2011-05-07T07:43:00.000-07:00

Mit einem geschäftlichen Termin in Nürnberg (BNI-Forum) konnte ich den Besuch beim Trix-Express-Stammtisch in Fürth verbinden. "NErFü" ist die Abkürzung für Nürnberg-Erlangen-Fürth. Bei diesem Stammtisch trafen sich wieder etwa 25 TE-Freunde. Auf der Webseite www.nerfue.de gibt es einen Bericht mit Bildern.

Ich hatte die beiden Wendemodule mit und das Modul Moosbogen, dazu den PC zur digitalen Steuerung. Zwei gerade Module (Schorndorf und Mostviertel) hatte ich zum Ansehen mit dabei.

Leider gab es aber ein unerwartetes Problem: Während ich die Anlage zu Hause mit alten Notebooks betreibe, hatte ich in Nürnberg "nur" mein aktuelles Notebook mit Windows 7 dabei. Und siehe da: Der Converter von Seriell auf USB funktionierte nicht --- also war keine Vorführung der PC-Steuerung möglich.

Video vom Euregio-Stammtisch in Aachen

2011-05-07T07:36:00.000-07:00

Axel Goeke hat beim Euregio-Stammtisch fleißig gefilmt. Sein Video ist auf http://www.youtube.com/watch?v=15ajgJyzTuo zu sehen. Einen Ausschnitt davon (mit meiner Modulanlage) auch hier:

Trix Express Stammtisch in Aachen am 26.3.2011

2011-04-03T14:59:00.001-07:00

Der Jubiläums- stammtisch des Trix Express Euregio-Stammtisches in Aachen war ein voller Erfolg. Mittelpunkt (sowohl von der Position in der Halle wie auch vom Interesse der Fotografen) war meine Modulanlage mit 7,30 m Länge. Leider hatte ich selbst keine Zeit, Fotos zu machen. Daher mein Dank an Rei, Dietmar, John und Ralph, dass ich deren Fotos in mein Picasa Album stellen darf.

Die ganze Anlage (5 Streckenmodule, 2 Wendemodule, 2 Jokermodule) inklusive der Beine (=Regale) in meinem Kia Carnival zu befördern, war eine logistische Herausforderung, die aber gut gelungen ist. Der Aufbau der Anlage in weniger als 2 Stunden, der (fast) störungsfreie Betrieb - es war ein tolles Erlebnis, das ich gerne wiederholen werde - wahrscheinlich schon beim Trix-Express-Tag im September in Koblenz.

Mehr Bilder auf Picasa!

Hybrid-Modul - Teil 2: Verkabelung

2011-03-06T08:13:00.000-08:00

Das Hybridmodul wurde nun verkabelt. Das Foto zeigt die Ringleitung, die mit Kaltgerätekabel geführt wird. Da die Trasse austauschbar sein soll, sind die Kabel von den Schienen her nicht direkt in die Lüsterklemmen verschraubt, sondern steckbar durchgeführt.

Die Hölzer mit dem Dreieck-Profil entstammen Clementinen-Kisten. Sie sind in diesem Fall als Träger für eine Abschlussleiste gedacht, in die die (auswechselbare) Trasse eingebettet sein wird. (Mehr über das Hybridmodul)

Modul Moosbogen - März 2011

2011-03-05T12:08:00.000-08:00

Im Schnellverfahren ist an zwei Samstagen das Modul "Moosbogen" entstanden. Seit längerer Zeit war das schon geplant und die "Zutaten" waren vorhanden:

Eine ländliche Haltestelle und eine Pension (beides mit Figuren)
echtes Moos, das ich schon vor Jahren von einem Spaziergang mitgebracht habe
Nadelbäume (Fichten und Hochfichten), die ich in Rosenheim gekauft habe
der Modulrahmen als 30° Bogen

Am vorigen Samstag habe ich mit Styropor und Hasendraht das Gelände geformt, dann mit Gipsbinden und braun gefärbtem Leim den Boden bedeckt, auf den dann - mit viel Leim - das Moos aufgeklebt wurde. Die Fichten und das Unterholz wurde gepflanzt, die Pension auf der Plattform wurde mit Kies umgeben, auch der Weg von der Pension zur Haltestelle wurde ein Kiesweg.

Heute erhielt der Kiesweg ein (schon brüchiges) Geländer und ein paar Stufen. Die Waldhütte wurde gesetzt und die Gleise geschottert. (Üblicherweise werden die Gleise vor der Landschaft fixiert und geschottert, diesmal hab ich es erst am Ende der Arbeiten gemacht.)

Nachdem der Wanderer auf die Stufen und das Wildschwein im Wald platziert worden sind, ist auch schon der Zug angekommen, vor dem ein Hirsch noch reisaus nimmt.

Weitere Bilder bei Picasa

Steckerbelegung der Ringleitung

2011-02-19T10:30:00.000-08:00

Die Stromversorgung meiner Module erfolgt über Kaltgerätekabel. Wie in meiner Webseite über Trix-Express-Module beschrieben ist dabei rechts am Modul (Osten) immer der Stecker, links (Westen) die Buchsen. Als Eselsbrücke für die Kabelfarben merke ich mir: Blau=Himmel, also hinten (Norden), Braun=Erde, also vorne (Süden).

Sicherheitshalber habe ich heute ein Kabel "aufgebohrt" um sicher zu sein, wie die Belegung der drei Pole in den Kabeln aussieht.

Und ich konnte das bestätigt sehen, was ich im Bild auf der oben genannten Seite schon abgebildet war: Legt man die Kabelenden so, dass der Höcker nach oben zeigt, so ist das blaue Kabel hinten, das braune vorne.

Wieder ein Modul....

2011-02-16T10:39:00.001-08:00

... aber diesmal doch etwas Neues: Es soll ein "Hybrid-Modul" werden, das für Trix Express und für FREMO verwendet werden kann.

Meine bisherigen Module hatten als Stirnseite immer meine eigene "Norm", angelehnt an FREMO, aber etwas vereinfacht. Seit Mai liegt nun aber schon ein Bausatz für ein FREMO-Modul da und wartet darauf, zusammengebaut und gestaltet zu werden.

Zu Weihnachten ging es dann endlich los. Das Modul wurde zusammelgeleimt, die Verstärkungsecken habe ich - wie man im Bild sehen kann - nicht in die 4 Aussenecken geklebt, sondern nur zwei in den Aussenecken, zwei an die Vertrebungen. Der Grund dafür ist hauptsächlich, dass ich mir dadurch einen leichteren Zugang zu den Schraublöchern erwarte.

Der nächste Schritt waren die Beine. Schon länger habe ich die IVAR-Regale von IKEA im Visier. Bei einer Tiefe und 50 cm und einer Höhe von 124 cm sind sie den Maßen für Module ja schon sehr nahe. Nun hab ich die Steher des Regals jeweils 5 cm tief so eingeschnitten, dass das Modul "darübergestülbt" werden kann.

Als Führung für die Beine klebte ich noch Reste von Holzquadern in den Rahmen.

Als nächstes folgt die Gleistrasse. Doch wird beim nächsten Mal berichtet. (mehr)

FREMO-Treffen Rosenheim

2010-11-05T11:14:00.000-07:00

Über Allerheiligen war ich bei einem FREMO-Treffen in Rosenheim. Eine tolle Sache, wenn Modelleisenbahner aus mehreren Ländern zusammenkommen, ihr Module mitbringen und dann 3 Tage "nach Fahrplan" fahren.

Meine Bilder sind auf Picasa zu sehen:
http://picasaweb.google.com/ettl.paul/FREMO_Rosenheim
und die Videos auf Youtube: www.youtube.com/user/paulettl
bzw. direkt die Playliste für FREMO Rosenheim 2010:
http://www.youtube.com/view_play_list?p=85285998E1FA6496

Eines dieser Videos hier:
Die Fahrt des D 109
Abfahrt in Windach um 10:40 Uhr - Ankunft in Leienfels um 11:39 Uhr
(Eine Stunde Modellzeit = 10 Minuten Echtzeit)

Train Controller Silver

2010-09-19T10:11:00.000-07:00

Ende August bin ich von Rocomotion auf Train Controller Silver umgestiegen. Jetzt - nachdem ich seit ca. 3 Wochen damit arbeite, kann ich mir fast nicht mehr vorstellen, wie ich ohne die vielen zusätzlichen Funktionen ausgekommen bin: Editieren der Fahraufträge, mehrere Züge gleichzeitig starten, Sound :-D ... einfach cool.

Ein paar Kleinigkeiten gibt es aber immer noch. So fährt z.B. derzeit ein Zug nach einem Halt vor einem Blocksignal schon los, bevor das Signal auf FREI steht. Ich bin aber sicher, dass das auch bald anders sein wird, weil Herr Freiwald uns sein Team wirklich einen sehr guten Benutzerservice bieten.

Wenn dieses Problemchen gelöst ist, werde ich wieder einen Film drehen und in diesem Blog zeigen.

Geisterzüge unterwegs

2010-08-15T08:47:00.000-07:00

Gestern habe ich geschottert. Schaut gut aus. Aber oje! Als ich heute die Anlage wieder in Betrieb nehmen wollte, waren die beiden Blöcke, die ich eingeschottert habe, plötzlich als besetzt gemeldet, obwohl kein Zug drauf steht!

Ich vermute nun, dass die Feuchtigkeit der Einschotterung - konkret das Leim-Wasser-Gemisch - eine elektrische Verbindung zwischen dem Mittel- und dem Aussenleiter herstellt, die der Rückmelder als Stromabnahme und damit als besetzt interpretiert.

Ich werde nun noch einen Tag warten in der Hoffnung, dass die Sache wirklich austrocknet. Hat jemand Erfahrung mit diesem Phänomen?

Ergänzung vom 16.8.: Die "Geiserzüge" sind wieder weg. Offenbar ist die Schotterung nun so weit getrocknet, dass keine leitende Verbindung mehr da ist.

Hochwasser unter der Eisenbahn

2010-07-18T02:23:00.000-07:00

Mit 70 Liter pro Quadratmeter kam gestern das Wasser vom Himmel. Das schafften die Kanäle nicht und gingen über. Das Ergebnis: Wasser unter der Eisenbahn! Und das um 1 Uhr früh :-( Die Feuerwehr kam um den Raum auszusaugen. Aber die "Lettn" (Lehm/Schmutz) bleibt natürlich.

Rollen für die Modulregale

2010-06-26T12:45:00.000-07:00

Heute war ein "Tischlerarbeitstag": Die ersten beiden Modulregale (IKEA-Regale) haben heute Rollen bekommen. Damit sind sie leichter verschiebbar und die Umgruppierung von Modulen geht leichter.

Es war also sägen, bohren und schrauben angesagt und ein Schiefer hat seinen Weg in den Finger gefunden - aua!

Connected!

2010-06-20T09:49:00.000-07:00

Das regnerische Wetter hat für Modelleisenbahnen einen großen Vorteil: Man(n) kann an der Anlage weiterbauen. So ist an diesem Wochenende der "Durchbruch" gelungen. Die Wandanlage wurde mit der Schaufensteranlage verbunden!

Die Züge fahren wieder

2010-06-15T11:28:00.000-07:00

Nach dem Umbau der Anlage fahren die Züge nun wieder - 4 Züge mit Rocomotion gesteuert:

Ein Eilzug (gezogen von der BR 24), der in beiden Richtungen kurz stehen bleibt
ein Personenzug (mit der BR 80), der in beide Richtungen lange stehen bleibt
ein Schienenbus, der ebenfalls in beide Richtungen länger steht und
ein Güterzug, der im Bahnhof natürlich durchfährt - wenn dies möglich ist.

Das Screenshot-Movie der Zugsteuerung ist nicht besonders spannend, zeigt aber die zugehörige Bildschirmsteuerung der Fahrten der 4 Züge.

Dauer der ganzen Szene: 7 Minuten in Echtzeit - entspricht 40 Minuten Modellzeit, von 12:00 Uhr bis 12:40 Uhr (siehe Modellzeit-Uhr rechts oben)!

Die Änderung des Gleis-Layouts am Bahnhof war wirklich eine wichtige Änderung. Es sind nun - obwohl Gleis 2 noch nicht befahren werden kann (da schaltet eine Weiche nicht korrekt) - viel mehr interessante Fahrmöglichkeiten, sicher auch durch die neu hinzugekommenen "Parkmöglichkeiten" im Schattenbahnhof.

Noch zwei Tipps: Man erkennt am Gleisbild-Video mehr, wenn man es im Vollbildmodus anschaut! Und ganz Schlaue schauen die beiden Videos GLEICHZEITIG an! Also zuerst das Video oben starten und dann das Gleisbild-Video. Die beiden Videos laufen zwar nicht ganz syncron, aber man kann doch die Zugfahrten und die Block- und Weichenstraßenreservierungen sehen.

Hintergrund-Poster "Stadt am Fluss"

2010-06-13T03:04:00.001-07:00

Wie schon auf früheren Bildern und Videos zu sehen ist, verwende ich hinter der langen gerade Strecke das Hintergrundposter "Stadt am Fluss" von Vollmer. Das gibt es offenbar nicht mehr. Ich habe dieses Poster auch schon bei meiner Anlage 1980 verwendet.

Nun werde ich aber immer wieder gefragt, um welche Stadt es sich dabei handelt. Dass das Poster eine Collag eund kein Originalfoto ist, ist klar, weil es in der Mitte gespiegelt ist. Dennoch liegt wahrscheinlich ein Foto einer wirklich existierenden Stadt zugrunde. Wer kennt diese Stadt?
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PS (14.6.): Ich habe diese Frage auch an die Firma Vollmer geschickt und heute schon per Email die Antwort erhalten, dass es sich dabei um Würzburg handelt. Danke an die Firma Vollmer für die rasche Antwort.

Spartipp bei Weichendecodern

2010-06-06T06:15:00.001-07:00

Eigentlich beachte ich die folgende Idee schon lange. Aber immer wieder passiert es mir auch, dass ich es übersehe: Bei der Verdrahtung von Weichen (egal ob analog oder digital) kann man nämlich ganz nett sparen, wenn man sich überlegt, welche Weichen logisch zusammenhängen.

Das folgende Bild zeigt links oben (Weiche 116 a und b) die naheliegende Version: Bei einem Gleiswechsel müssen beide Weichen entweder auf Abzeig oder auf Geradeaus eingestellt sein. Es macht daher Sinn, sie mit einem Schalter (bzw. mit einer Decoderadresse) zu schalten.

Nicht ganz so offensichtlich - und daher leicht übersehen - ist die andere Variante, wie sie im Bild bei den Weichen 131 und 104 dargestellt ist. In diesen Fällen sind die Weichen immer gegengleich zu schalten: Führt W 104 a geradeaus, dann darf 104 b nicht geradeaus führen. Ist 104 a aber auf Abzweig geschalten, so muss 104 b auf Geradeaus sein. Analog bei 131 a und b.

Wenn damit in der Digitalanlage ein Decoder gespart werden kann, wirkt sich das finanziell nicht unerheblich aus!

Automatikbetrieb mit Rocomotion

2010-05-31T09:40:00.001-07:00

Dieses Video entstand noch vor dem Umbau. Und genau dieser Fahrbetrieb hat deutlich gemacht, dass nur ein Gleis in Richtung von rechts nach links eine deutliche Schwachstelle war. Rechts oben ist die "Modellzeit" zu sehen - eine Uhr, die mit 6-facher Geschwindigkeit läuft.

Umbau von Mittelstadt

2010-05-29T08:02:00.000-07:00

Eigentlich war ja alles fertig und lief gut. Aber wie das bei Modelleisenbahnern so ist - es gibt immer wieder neue Ideen, neue Erkenntnisse und damit einen Umbau. Nun hat es den Bahnhof Mittelstadt betroffen.

Bei Beginn der Planung dieser Anlage ging es ja nur um eine Verlängerung der Schaufensteranlage mit zwei Gleisen zum Schattenbahnhof hin. Es war knapp vor Baubeginn als mir auffiel, dass dort, wo dann der Bahnhof Mittelstadt enstand, eigentlich viel Platz war. Ich zweigte daher vom unteren (südlichen) Gleis ab und erzeugte einen Kopfbahnhof mit 5 Gleisen. Später kam die Durchfahrt von Gleis 3 zum Schattenbahnhof hinzu. In Summe blieb es aber dabei, dass für die Fahrt von rechts nach links nur EIN Gleis zur Verfügung stand, für die Fahrt von links nach rechts aber vier. Ganz zum Schluss - da stand die Anlage schon, kam noch ein Stumpfgleis dazu, das nur von rechts befahrbar war (siehe Post vom 31. 1. 2010)

Irgendwie war das alles ein bisschen verdreht. Und gerade beim Automatikbetrieb merkte ich, dass es unangenehm ist, wenn im nördlichen Bahnhofberiech (Fahrt von rechts nach links) kein Überholen möglich ist. Daher entstand die Idee eines Umbaus, der nun begonnen hat:
Neben dem geplanten Vorteil, dass nun auf der Fahrt von rechts nach links im Bahnhof überholt werden kann (da es drei Gleise gibt), änderten sich auch die Einfahrten in den Bahnhof von rechts. Vorher gab es drei Einfahrten in den Bahnhof (die aber noch gar nicht fertig gebaut waren), nun wird es fünf geben. (In der Zeichnung die hellblauen Gleise rechts oben).

Was ist den Plänen rot bzw. rosa ist sind versteckte Kehrschleifen, da sie die beiden Seiten des "Ovals" direkt verbinden. Wahrscheinlich sind die ohnehin nicht notwendig, ich hab sie aber mal eingeplant. Und im neuen Plan sind das deutlich weniger (zwei) gegenüber dem alten Plan (vier).

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass das rosarote Gleis (Gleis 7) als Programmiergleis gedacht ist und daher einen eigenen Stromkreis hat.

Dieses Jahr ist Pfingsten wie Weihnachten

2010-05-22T09:58:00.000-07:00

Ich meine damit nicht das Wetter - obwohl das auch fast so aussieht. Aber vor 2 Tagen habe ich meine ersten beiden echten FREMO-Modulkästen von Harald Brosch erhalten. Dank des exakten Zuschnittes und der Vernutung ging der Zusammenbau ruck-zuck.

Bisher habe ich ja mit meiner "eigenen Norm" gearbeitet, die zwar an FREMO angelehnt war, aber in den Details doch einfacher war. Ich werde nun in den nächsten Wochen zwei "echte" FREMO-Module (allerdings natürlich mit Trix Express) bauen und zwei Adapter, d.h. kurze Zwischenstücke, die auf der einen Seite ein FREMO-Profil und auf der anderen Seite mein bisheriges Profil haben.

Mit Modulen unterwegs ins Frankenland

2010-05-08T07:31:00.000-07:00

Anläßlich des 50. Frankenstammtisches packte ich mein Auto voll mit Modulen und fuhr nach Fürth. Dort treffen sich regelmäßig Trix-Express-Freunde (Trix war ja in Nürnberg zu Hause!), die sich eine große Stammtischanlange gebaut haben. Schon im Mai 2009 hatte ich sie besucht - diesmal nahm ich Module mit: Neubaugebiet, Golfplatz, Mostviertel und TimeSaver, dazu noch zwei Wendemodule. Ich hoffe, dass es bald auch Bilder von anderen Teilnehmern des Stammtisches gibt.

Trix Express Packung aus 19??

2010-04-12T06:16:00.000-07:00

Ein Freund hat bei einem Flohmarkt in Graz eine Trix-Packung gefunden mit einer BR 01, 3 Schnellzugwagen und einem Gleisoval. Nach einer kurzen Putzrunde und der Reparatur der Laufräder lief das alles wunderbar!

Wer weiß, aus welchem Jahr(zehnt) diese Packung stammt?

Fremo-Treffen Bad Vöslau 2010

2010-04-12T04:43:00.000-07:00

Vom 8. bis 11. April trafen sich wieder FREMO-Mitglieder aus Österreich, Deutschland und aus Ungarn zu einigen Fahrtagen in Bad Vöslau. Zwischen 11 Bahnhöfen gab es viel fahrplanmäßigen Verkehr, aber natürlich auch die Möglichkeit des freien Fahrens. Vom Bahnhof St. Rudolf bis Bad Ferum gab es Oberleitungsbetrieb, beim Bahnhof Rodaun querte eine Straßenbahn. Am Freitag und am Sonntag hatte ich Gelegenheit, dabeizusein. Ich filmte und fotografierte relativ viel und erhielt einige neue Ideen. Bilder auf Picasa und Videos auf YouTube

Trix-Jubiläum in Berlin

2010-03-19T16:48:00.000-07:00

Im März 1935 präsentierte die Nürnberger Firma TRIX zum ersten Man eine Spielzeugeisenbahn mit 16.5 mm Spurweite. Damals wurde diese Spur noch 00 bezeichnet und mit dem Maßstab 1:90 angegeben. Später bürgerte sich er Name H0 (Halb-0) und der Maßstab 1:87 ein. Dieses 75-Jahr-Jubiläum wurde von Trix-Freunden aus aller Welt (Deutschland, Holland, England, USA) 3 Tage lang im Technik-Museum in Berlin gefeiert. Als (leider) einziger Österreicher war ich mit dabei.

Zum Bilderalbum

Mehr über die Geschichte von Trix-Expreess bei Wikipedia

Computerkabel für Module

2010-03-14T10:40:00.000-07:00

PC-Freaks kennen sie: Molex-Stecker, meistens Y-Kabel zur Stromversorgung im Computer, die es ermöglicht haben, mehrere 5,25 Zoll Geräte (Floppy-Laufwerke, CD-Brenner, etc.) mit Strom zu versorgen.

Im Zuge der Verkabelung des Moduls "Schorndorf" ist mir aufgefallen, dass wohl jedes Modul eine Versorgung mit Fahrstrom braucht, dass aber Funktionsmodule (wie ein Bahnhof) Wechselstrom für die Beleuchtung und für das Schalten der Weichen benötigen, aber auch Leitung für die digitale Steuerung - 4 Kabel also, die in einer Modulanlage möglicherweise weit her geleitet werden müssen (reine Streckenmodule brauchen ja keine Steuerleitung, bestenfalls Wechselstrom fürs Licht).

So hab ich mich an die Molex-Kabel aus den alten PCs erinnert und schwubs - habe ich eine "saubere" Lösung für die Stromversorgung. Molex-Kabel sind für 12 Volt und 5 Ampere ausgelegt gewesen und auch die Farbcodierung passt gut (rot/schwarz für Digitalsteuerung, gelb/schwarz statt weiß/schwarz für den Wechselstom). Verlängerungskabel für diese Molex-Kabel sind zwar selten verwendet worden, gibt es aber , kann man aber auch selbst mit entsprechenden Crimp-Steckern herstellen

Bilder der Vorführanlage

2010-02-21T09:18:00.001-08:00

Nun gibt es auch Bilder der Vorführanlage
(mit dem Modul Schorndorf):

Vorführanlage

2010-02-18T00:55:00.000-08:00

Während der Bauarbeiten für die Wandanlage lag der Teil, der für das Schaufenster geplant war, einige Zeit auf dem Basteltisch. Irgendwann wollte ich darauf Züge fahren lassen und die Schaltungen probieren - so entstand die Idee, diesen Teil auch als Vorführanlage zu nutzen: Das Arrangement besteht aus vier Teilen: Einem (austauschbaren) Modul im vorderen Bereich, einem Schattenbahnhof im hinteren Teil und zwei (beweglichen) Verbindungsstücken. Hinter dem Modul und etwa bei der Diagonale der Verbindungsstücke sind Hintergrundtapeten.

Die Steuerung der Anlage kann analog oder digital erfolgen. Somit ist auch ein abwechslungsreicher Automatikbetrieb möglich.

Das Besondere an dieser Vorführanlage ist die Austauschbarkeit des Moduls. So können immer wieder neue Situationen gezeigt werden.

Bilder von der Anlage in Verbindung mit dem Modul "Schorndorf" (wie auch in der Planung verwendet) folgen in dennächsten Tagen. Kombinationen mit dem Modul "Bosch" , dem Modul "Sägewerk" oder dem Modul "Timesaver" sind aber auch möglich.

Weitere Veränderungen im Bahnhofsbereich

2010-01-31T12:42:00.001-08:00

Während nun die meisten Weichen elektrifiziert wurden, ergaben sich weitere Ideen und damit Veränderungen im Bahnhofsbereich: Dort, wo bisher 5 Stumpfgleise neben der Einfahrt geplant waren, sind nun zwei dieser Stumpfgleise mit der Strecke verbunden und werden daher zu zwei weiteren Einfahrtsblocks. Im Bahnhof selbst ist zwischen Gleis 2 und 3 ein Stumpfgleis dazugekommen und das (ehemalige) Gleis 6 wurde zum Programmiergleis, d.h. elektrisch komplett von der anderen Anlage getrennt:

Die roten Bereiche markieren übrigens die versteckten Kehrschleifen. Da die Anlag eigentlich ein Oval ("Hundeknochen") ist, sind die Übergänge zwischen den beiden Schienen der Hauptstrecke versteckte Kehrschleifen. Das gilt natürlich auch für den Übergang zwischen Gleis 1 und Gleis 2 im Bahnhof und - nicht so klar erkennbar - für die Verbindungen von Gleis 1 zur den Durchfahrtsgleisen.

Weichen angeschlossen

2010-01-23T08:09:00.001-08:00

12 Weichen sind nun (an 2 Lenz Weichendecode LS 150) angeschlossen. Damit können alle Bahnsteige am Bahnhof Mittelstadt sowie die drei Durchfahrtsgleise im hinteren Schattenbahnhof vom PC geschalten werden. Die 3 Gleisbesetztmelderblocks melden, wo Züge stehen bzw. fahren.

Im Schaufenster ist noch die Ebay-Anlage, die aber in den nächsten Tagen rauskommt. Dann wird der vordere Teil der Anlage (im Plan links) dem Plan entsprechend gestaltet.

Züge fahren mit PC gesteuert

2010-01-06T13:45:00.000-08:00

Heute habe ich den hinteren Schattenbahnhof mit dem Oval (Paradestrecke) verbunden und den PC angeschlossen. Auch die Blöcke und die Melder (Gleisbesetztmelder) sind definiert. Daher fahren die Züge nun auch schon vom PC gesteuert.

Das zweite Bild von heute zeigt - unterhalb der Paradestrecke - einen kleinen Luxus: Alle 2 Meter ist eine Maus (Multimaus bzw. Lokmaus) - zum Austesten der Strecke besonders praktisch, weil man nicht weit laufen muss, wenn eine Lok einmal irgendwo stehen bleibt.

Status der Anlage am 3.1.2010

2010-01-04T00:58:00.000-08:00

Mittelstadt wird lebendig

2010-01-01T13:08:00.000-08:00

Noch eine Planungsvariante

2009-12-31T04:23:00.000-08:00

Während die Anlage weiter wächst, entstehen immer neue Ideen, wie die "Schattengleise" mit den Modulen verbunden werden könnten. Hier eine Variante, in der das Schaufenster nicht einbezogen ist:

Ein paar Zahlen

2009-12-29T14:44:00.000-08:00

Die nun entstehende Anlage, die eigentlich nur als Schattengleis-Anlage für die Module gedacht war, entwickelt sich inzwischen auch zu einer eigenständigen Anlage:

Insgesamt sind auf dieser Anlagen 395 Gleise verwendet (davon 34 Weichen und 6 DKWs) mit einer gesamten Gleislänge von 44,5 m. Die Fläche der Anlage ist 9,3 m². 23 Gleisabschnitte werden über Gleisbesetztmelder überwacht.

Der Bahnhof Mittelstadt hat sechs Gleise, davon zwei Durchfahrtsgleise, ein Gleis für den Regionalzuganschluss und drei Abstellgleise, dazu noch ein kleines Betriebswerk:

Fotos der ersten Anlagenteile

2009-12-27T13:09:00.000-08:00

Wie geplant entstanden über Weihnachten die ersten Teile der Anlage.

Die Bilder zeigen:
1: Das Übergangsstück vom Schaufenstermodul in den Hintergrund
2+3: den Bahnhof "Mittelstadt"
4: die kleine Stadt auf der langen "Paradestrecke"
5: den Schattenbahnhof hinter dem Schaufenster
6+7: einem Teil des Schattenbahnhofes in der hinteren Niesche (im Plan rechts) mit Weichendecoder und Gleisbesetztmelder

Letzte Planversion - der Aufbau beginnt

2009-12-24T13:45:00.000-08:00

Nach ersten Anfängen schon am letzten Wochenende hat gestern der Aufbau der Anlage begonnen. Bilder davon folgen in den nächsten Tagen. Vorläufig noch einmal die letzte Version der Planung:

Aufstellvarianten der Modulanlage

2009-12-18T11:47:00.000-08:00

Bevor über Weihnachten der tatsächliche Aufbau des fixen Anlagenteils beginnt, hier noch die letzten Überlegungen für diesen fixen Teil. Seit dem letzten Posting ist ein Bahnhof dazugekommen und der hintere Schattenbahhof (im Bild jetzt rechts) weitgehend umgearbeitet worden. Darunter drei mögliche Varianten, wie dann anschließend an diesen fixen Teil die Module aufgestellt werden können. Von zwei dieser drei Pläne gibt es animierte Varianten in der Größe 1220x780.

Animation 1
Animation 2

Der Zug fährt im Schaufenster

2009-12-11T14:28:00.001-08:00

Im Schaufenster fährt nun eine Eisenbahn! Die Anlage, die ich vor zwei Jahren über Ebay um 1 Euro gekauft und dann restauriert habe, ist nun im Schaufenster zu sehen. Täglich von 7 bis 8 Uhr früh und von 17 bis 20 Uhr am Abend fährt nun ein Zug, der am Bahnhof kurz hält und dann wieder im Berg verschwindet. Damit ist der erst Schritt zur geplanten Anlage (siehe unten) getan.

Mehr Bilder und ein Video von dieser Anlage gibt es auf MyMoCom Dort können die Projekte auch bewertet werden. Natürlich würde ich mich sehr freuen, wenn auch Du dort eine gute Bewertung für dieses Projekt abgibst.

Planung der neuen Eisenbahnanlage

2009-11-11T13:31:00.000-08:00

Seit 1. Oktober steht mir für meine Modelleisenbahn ein neuer Raum zur Verfügung: Im Keller unter meinem Büro ist ein fast 45 m² großer Raum, der jedoch - da das Haus in leichter Hanglage steht, einen eigenen Eingang und sogar ein Schaufenster hat!

Ich möchte in diesem Blog meine Planung gerne mit Freunden diskutieren und hoffe auf reges Feedback.

Da ich ja Module baue, war bei mir eigentlich kein Wunsch nach einer "fixen" Anlage. Mit diesem Raum ergeben sich aber nun doch interessante Kombinationen für Module in Verbindung mit festen Teilstrecken.

Der Raum ist 525 cm breit und 970 cm tief und soll nun mehrere Zwecke erfüllen:

durch das Schaufenster - die Präsentation mancher Module ermöglichen
eine lange Fahrstrecke ermöglichen
Platz für die Aufbewahrung der "großen" Module (Bahnhof, Fiddle Yard, Werksanlage, etc.)
Platz bieten zum Aufstellen von Modulen zu temporären Anlagen
Platz bieten zum Arbeiten

Mein derzeitiger Planungsstand sieht vor:

eine lange Fahrstrecke an der linken Mauer
einen Schattenbahnhof im hinteren linken Teil des Raumes
eine "Grube" für Module beim Schaufenster und dahinter ein weiterer kleiner Schattenbahnhof
Eine Ausfahrt aus dem vorderen Schattenbahnhof ins Leere, sodass dort Module angebunden werden können.

Das nächste Bild zeigt zwei mögliche Anlagen-Kombinationen: Bei der linken Variante ist der Bahnhof mit der 2-gleisigen Strecke von der anderen Anlage komplett getrennt. (Das würde damit auch eine Möglichkeit geben, analog und digital auf getrennten Anlagen zu fahren.) Die eingleisigen Module sind teilweise vor der langen Fahrstrecke links bzw. anschließend an den Bahnhof mitten im Raum in Verwendung. In der rechten Variante ist der Bahnhof direkt mit dem Schattenbahnhof im Schaufenster verbunden.

Kommentare herzlich willkommen!

Tag der offenen Tür beim MEC Eferding

2009-09-13T23:09:00.000-07:00

Anläßlich des 25-Jahr-Jubiläums gab es einen Tag der offenen Tür beim MEC Eferding. Viele Gäste kamen und bestaunten die H0-Modulanlage und die Spur-N-Anlage. Kinder hatten besondere Freude daran, auf der kleinen Spur-N-Anlage, die Christabel gebaut und letztes Jahr dem Club geschenkt hat, selbst fahren zu können.

Die "Lies" im MEC Eferding

2009-09-12T07:11:00.000-07:00

Rechtzeitig vor dem Tag der offenen Tür wurde das Modell der "Lies" fertig. Dieser Eigenbau von Hans Loidl bereichert damit die LILO-Lokalbahnstrecke, die im MEC Eferding in Modulen erstellt wurde. Damit auch eine Gelegenheit, eine Lokparade der LILO-Loks zu zeigen:

Zur Webseite des MEC Eferding

Knützeltag in Jülich

2009-08-18T09:13:00.000-07:00

Was ein Knützeltag ist? Das habe ich vor einem Jahr erfahren, als drei Mitglieder des Trix Stammtischen Euroegio bei mir auf Besuch waren: Knützeln ist offenbar ein rheinländischer Ausdruck für "basteln", "ausknobeln" oder so ähnlich. Jedenfalls gibt es beim Euregio-Stammtisch immer wieder große "Knützeleien".

Aus mehreren Gründen hatte ich am 23. Juli in Rheinland zu tun und besuchte dann auch Stephan Struth in Jülich - was zu einer tollen "Knützelei" wurde. Um den Bericht von Stephan zu verstehen, muss man vielleicht auch noch wissen, was "mabuchisieren" ist. Dieses zweite Liebelingswort von Stephan ist abzuleiten von Mabuchi-Motoren, die in Trix-Loks an Stelle der alten Trix-Motoren eingebaut werden können. Die Loks laufen dann leiser und runder.

Doch nun der Bericht von Stephan:

Am Samstag, dem 25.07.09 war unser Mann aus Österreich hier in Jülich.
Es war eine große Knützelei angesagt. Dazu musste zuerst intensiv Logistik betrieben werden. Aber dabei läuft der Trix-Express ja wie geschmiert. Paul hatte mehrere Loks zu mabuchiisieren. Also mussten Schwungmassen und Ritzel besorgt werden. Ein Anruf bei Bernd Tauert genügte und am nächsten Morgen lag das Päckchen im Briefkasten. Motoren hatte ich noch in Reserve, also stand der Aktion nichts mehr im Wege.

Morgens um 10.00 Uhr ging es auch direkt los. Zuerst war eine V100 dran. Der Motor samt Schwungmasse war in 10 Minuten eingebaut. Da die Lok schon digitalisiert war, konnte die sonst langandauernde Neuverkabelung stark verkürzt werden. Wie zu erwarten, war der der Unterschied bei den Laufeigenschaften zum Altmotor gravierend und der Paul begeistert. So haben wir dann noch eine zweite V100 nachgeschoben. Dann war die BR18 dran. Auch das ging zügig und mit erwünschtem Ergebnis vonstatten.

Dann gab es eine Störung, ääh Unterbrechung: der Ex-Chef hat sich eingefunden. Nachdem wir diesen dann aber mit Uraltloks und diversen Digitalproblemen konfriontiert hatten, lief es wieder rund. Die alte BR03, der Altmetall-Schrottverwerter spricht von einer 20/irgendwas, hat Rei dann ans Laufen gebracht. Das Ding machte aber einen Höllenlärm. Da ist wohl ein Neubaumotor fällig.

Während Rei und Paul dann mit bockigen Herkulessen gekämpft haben, konnte ich noch eine V36 mabuchiisieren.

Die ganze Zeit wurde gequatscht, gefachsimpelt und geplant. Insbesondere Pauls Trix-Express-Fremo-Pläne haben fasziniert. Davon hat sich auch meine Gaby anstecken lassen. Eine Knützelwoche zur Erstellung eines Fremo-Moduls in Österreich ist somit in die Vorplanungsphase getreten.

Mein Terminvorschlag: Karneval, dann kann ich nicht von den Bergen abgelenkt werden!

2009-07-13T02:10:00.000-07:00

Wieder einmal war es soweit: Der Freundeskreis de Europäischen Modelleisenbahner (FREMO) trafen sich zu einem Fahrtag in St. Valentin. 630 m² Fläche, darunter erstmals Module mit Oberleitung!
In 5 Videos habe ich einige Eindrücke festgehalten:

Blick von oben auf die Halle
Oberleitung in "Spittal am Phyrn"
Langer Lastzug (H0)
Mariazellerbahn (H0e)
diverses (u.a. Schnellzug mit BR 52)

Fotos gibt es auf Picasa:

Kästen für die Brettermodule

2009-05-21T09:39:00.001-07:00

Neben den ein- und zweigleisigen Modulen mit den genormten Stirnseiten habe ich ja auch eine "Bretternorm" definiert, mit der hauptsächlich Teststrecken gebaut wurden. Die Notwendigkeit, solche Module auch als Endmodule für eingleisige Modul-Anlagen zu verwenden hat mich nun auf die Idee gebracht, diese Bretter mit einem Kasten zu versehen. Der Kasten gibt dem Brett Schutz, ermöglicht ein Stapeln der Brett-Module und ermöglicht die vertikale Lagerung.

Dazu hat gepasst, dass ich im Bauhaus Leimholzbretter aus Paulownia-Holz gefunden habe, die eine hohe Maßhaltigkeit versprechen und dabei extrem leicht sind. Ein Brett (18 mm dick) mit 120x20 cm kostet ca. 4,50 Euro.

Intermezzo: Piko ICE mit Digi 1

2009-05-17T04:33:00.000-07:00

Zum Firmenjubiläum hatte ich den ICE von PIKO gekauft, um damit KATIKA ICE zu promoten. Es hat dann aber doch zeitlich nicht gepasst, sodass dieser ICE im Karton geblieben ist. Heute habe ich ihn aufgestellt und fahren lassen. Interessant an der PIKO-Steuerung ist, dass sie über eine Infrarot-Fernsteuerung funktioniert. Man hält also eine Fernsteuerung in der Hand, mit der die Lokadressen gewählt werden, die Fahrtrichtung und die Geschwindigkeit.

Wichtig war für mich aber auch, folgende Erfahrung zu machen bzw. zu testen:

mit der PIKO Digi 1 kann auch die Trix-Anlage gesteuert werden

der PIKO ICE läßt sich auch analog steuern

der PIKO ICE fährt auch auf der modularen Trix-Anlage, wenn die Anschlüsse entsprechend geschalten und die Kehrschleifen deaktiviert sind.

Digitale und analoge Schaltung gemeinsam

2009-05-03T11:32:00.000-07:00

Das Wendekreismodul, mit dem ich die "Mai-Anlage" (siehe unten) ausgestattet habe, wurde nun für den Parallelbetrieb von analog und digital ausgestattet. Der parallele Betrieb der Lenz LS-150 mit analogen Schaltern ist ja im LS-150-Handbuch (Seite 10) beschrieben. Das habe ich auch bei der Werksanlage so verwendet.

Erstmals habe ich nun auch die Abschaltung der Abstellgleise parallel zum Gleisbesetzmelder Littfinski GBM-8 geschalten. Die rechten 4 blauen Schalter sind für die (analoge) Einzelabschaltung der Gleise, der linke Schalter führt [wenn er eingeschalten ist] den Strom zum GBM-8, sodass damit alle Abstellgleise Strom haben und über den Roco Interface 10785 die Rückmeldung zur Digitalsteuerung erfolgen kann.

Fahrbetrieb am Tag der Arbeit

2009-05-02T06:32:00.000-07:00

Den Tag der Arbeit habe ich genutzt, um einige Module zu verbinden und einen Fahrbetrieb zu ermöglichen. Die Planung erfolgte schon Wochen vorher. Daher war die Umsetzung relativ schnell erledigt und das lange Wochenende konnte zum Fahren und zum Filmen genutzt werden.

Benutzt wurden dabei die Module Birkenvilla, Golfplatz und Timesaver, sowie zwei Kehrschleifenplatten.

Kehrschleifen sind für Trix Express ja kein Problem. Für den Automatikbetrieb mit den Kehrschleifen ist jedoch die automatische Weichenschaltung sinnvoll, da die Weichen sonst immer aufgeschnitten werden. Dies erfolgt in den beiden Kehrschleifenmodulen mit Impulskontakten.

Mehr darüber auf http://www.mein-hobby.info/trixmodule/

Universalweiche für Trix Express

2009-03-15T13:51:00.000-07:00

Letzte Woche habe ich von Peter Hess zwei "Universalweichen" für Trix Express erhalten. (Beitrag von Peter Hess und Foto der Weiche im Forum der IG Trix Express: http://board.ig-trix-express.de/bastelstube-f7/weichen-eine-zusammenfassung-t1196-s135.html). Universalweichen sollen die Verwendung von 2-Leiter Loks und Waggons auf Trix-Gleisen ermöglichen. Solange "normale" Loks oder Waggons (also solche von Roco, Kleinbahn, Fleischmann, etc.) auf Trix Gleisen geradeaus fahren ist das kein Problem (abgesehen vom geänderten Stromanschluss). Fahren diese bei Trix-Weichen auf das abzweigende Gleis kommt es unausweichlich zu einer Entgleisung. Peters Weichen haben ein bewegliches Herzstück, das einen kleineren Abstand zu den Weichenzungen hat. Damit soll das Problem beseitigt sein.

Ich hoffe, ich hab bald Zeit, das auch auszuprobieren.

Modelleisenbahn Almesberger

2009-03-03T07:34:00.000-08:00

Unser Firmenjahresmeeting fand diesmal vom 19.-20. Februar im Hotel Almesberger in Aigen im Mühlkreis statt. Neben der intensiven Organisations- und Strategiearbeit war auch Zeit für Wellness und für den Besuch der Modelleisenbahn, den die Brüder Peter und Paul Gruber (die Besitzer des Hotels) aufgebaut haben. Weitere Bilder sind rechts als Diashow zu sehen.

Die Br 18.601 läuft nun

2009-02-27T07:22:00.000-08:00

Dank Andi Höller von Modellbahnen Höller in Vöcklabruck läuft die 18.601 nun doch ganz gut. Nicht perfekt, weil es doch ab und zu noch Aussetzer gibt und weil nun eigenartigerweise das Stirnlicht nicht mehr leuchtet. Aber sie läuft!

Timesaver - Modelleisenbahn für Denker

2009-02-01T04:14:00.000-08:00

Der TimeSaver ist eine "Mikroanlage" zum Lösen von Rangierproblemen. Beim Tag der offenen Tür des MEC Eferding habe ich so ein Modul gesehen und es hat mich so begeistert, dass ich es gleich in zwei Spuren nachgebaut habe: Einmal als Modul (passend für meine Modulanlage) in Spur H0, einmal als "Mikroanlage" in Spur N. Fotos folgen demnächst.

Mehr über das Modul und seine Geschichte auf http://webs.4steps2web.net/trixmodule/Timesaver.html

Neue LILO-Lok in Aschach

2009-01-13T03:57:00.000-08:00

In Aschach traf ich zufällig die neue LILO-Lok. Hier drei Bilder, die ich schnell mit dem Handy machen konnte:

Mehr über die Lok auch unter http://www.stern-verkehr.at/sverkehr/News/news_2008-12-04.html

Fiddle Yard gebaut

2009-01-12T14:43:00.000-08:00

Ein Fiddle Yard ist ein manuell bedienbarer Schattenbahnhof. Das heißt im Fiddle Yard werden Züge zur Abfahrt manuell zusammengestellt bzw. abgestellt. In meinem Fall ist - wie meistens - der Fiddle Yard auf einer Schiebebühne montiert, sodass durch Verschieben der Zug zur Abfahrt freigegeben werden kann, der auf dem Gleis steht, das mit dem Ein-/Ausfahrgleis verbunden ist.

Mein Fiddle Yard hat 9 Gleise mit einer Länge von je 165 cm. Der Plan zeigt strichliert die Position der Gleise, wenn die Bühne nach oben zbw. nach unten verschoben ist. Dass die Einfahrt zum Fiddle Yard mit Weiche und damit zweigleisig ist, hat mit dem Fiddle Yard eigentlich gar nichts zu tun. Ich benutze nur dafür das Adapter für das Aschach-Modul.

Blick nach Ettlhausen

2009-01-11T11:48:00.000-08:00

Das ist ein Ausschnitt der Stadt

"Ettlhausen", die das Zentrum meiner Anlage bildet. Das Bild stammt vom ersten "Fahrtag" Weihnachten 2007, als die Anlage erstmals zusammengestellt wurde und Züge fuhren.

Video auf YouTube

Nun auch der Blog

2009-01-11T11:31:00.000-08:00

Naja, Webseiten mach ich ja schon lange. Bisher hab ich für Blogs aber noch keinen zusätzlichen Nutzen gesehen. Ich leg jetzt aber doch einmal einen an.